赤水河大桥合龙 计划9月底通车

编辑：桥检车租赁公司小编　来源：　日期：2019/5/31 13:13:07　浏览：61

　　“还剩5米、3米、1米……开始用高强度螺栓紧固。”5月30日上午，江习古高速公路（江津—习水—古蔺高速公路）赤水河大桥建设项目有了最新进展，经过4个多月的施工，随着最后一块钢桁梁拼装完成，标志着大桥正式合龙。接下来，赤水河大桥进入到桥面施工阶段，计划9月底建成通车。

　　大桥共铺设81块钢桁梁

　　赤水河大桥全长2009米，主跨1200米，属于江习古高速公路的控制性工程，是世界上山区峡谷同类型钢桁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。这座大桥横跨贵州和四川两省，两座主塔一座位于习水县习酒镇境内，高243.5米，另一座位于古蔺县太平镇境内，高228.5米。

　　从习水县城出发，上遵赤高速在马临收费站出站，大约15分钟车程，便可抵达习酒镇，赤水河大桥施工现场就位于该镇岩寨村。遵义晚报记者看到，蜿蜒流淌的赤水河将川黔两省分隔开来，两岸陡峭的山岩上，分别矗立着两座主塔，远远望去十分壮观。

　　赤水河该桥于2017年5月开工建设。去年8月12日，施工方用无人机牵引先导索横跨赤水河，将大桥两岸主塔连为一体；10月中旬，由钢丝网、安全网组成的大桥桥面施工便道安装完毕；12月底，大桥主缆索骨架设完成。

　　今年1月初，施工方按照计划，开始着手钢桁梁拼装。据赤水河大桥项目部党支部书记蹇林介绍，大桥建设中难度最大的就是钢桁梁拼装，总共需要在大桥索骨两端拼装81块钢桁梁，每一块高7米、宽27米，单片重量超过200吨，其中最重的一块钢桁梁有250多吨。

　　“每块钢桁梁‘体型巨大’，不便于运输，其结构杆件在江苏、重庆等地的生产厂家制造后，再运到工地现场组装。”蹇林说，在铺设过程中，每块钢桁梁之间使用高强度螺栓固定连接。

　　最后一块钢桁梁拼装完成

　　据负责现场施工的工程技术人员介绍，在对81块钢桁梁铺设过程中，要先从大桥中央位置开始，再依次向两头推进，直至全部拼装完毕。“从1月底拼装首块钢桁梁起，到5月27日，大桥已拼装完了80块钢桁梁。”

　　30日上午7时许，大桥施工现场一片繁忙，场地中央聚集了质检、焊接、运输、吊装等部门人员。随着现场指挥员一声令下，赤水河大桥最后一块钢桁梁开始铺设，在中控台技术人员的操作下，这块钢桁梁通过专门架设的起吊缆索系统，离开地面，缓缓升空，向大桥预定位置移去……

　　10点50分，这块钢桁梁在桥上稳稳落下，和另一侧的钢桁梁连接固定后，赤水河大桥宣告成功合龙。

　　据了解，为确保万无一失，施工方采用了起吊缆索吊装整体联动智能控制系统，对钢桁梁连接缝隙处的精度进行实时监测，一旦出现偏差，该系统将自动预警。

　　80万套高强度螺栓固定连接

　　赤水河大桥上的钢桁梁，每一块之间由高强度螺栓固定连接，因为高强度螺栓连接具有受力性能好、耐疲劳、在动力载荷作用下不致松动等优点，可承受的载荷比普通螺栓要大得多。

　　项目部副总工程师周兴均说：“全部钢桁梁的拼装，总共用了80万套高强度螺栓固定连接。”

　　由于高强度螺栓对施工作业环境要求高，雨水潮湿环境会严重影响固定连接质量，为此施工方定期对螺栓进行抽检，如果发现误差较大的，就重新安装螺栓。

　　据悉，根据进度安排，接下来赤水河大桥建设将进入最后的桥面板施工，除了沥青浇筑外，还包括安装防撞护栏、托架、灯座等附属设施。

　　周兴均说：“江习古高速公路江津段、习水段已通车。该高速公路到习酒镇境内的赤水河畔就成了一条‘断头路’，河对岸就是四川古蔺地界。按照目前的施工进度，赤水河大桥计划9月底建成通车，届时不仅把川黔两地连接起来，也意味着江习古高速公路实现全线贯通。”

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